Проезд автобусом, возможно, станет дороже
Восемь вопросов было в повестке дня административного совета, назначенного на 1 июня. Семь из них — о регулировании земельных отношений в городе, об итогах изучения общественного мнения, об исполнении бюджета в первом квартале, о психиатрической помощи и подготовке к новому учебному году — не вызвали больших дебатов. Зато подготовленный комитетом по транспорту и связи проект «О мерах по упорядочению реализации прав граждан на льготный проезд в общественном пассажирском транспорте и увеличению сбора доходов от проездной платы» вызвал споры.
Сперва председатель комитета Сергей Каранкевич доложил о бедственном положении муниципального транспорта, который, по его словам, не может зарабатывать себе на жизнь. Не может обновлять парк. Не может обеспечить качественный ремонт. Словом, как громогласно поддержал Каранкевича заместитель мэра Николай Романов, к осени городской транспорт остановится.
Одна из причин — несусветное количество льготников. Более 40 процентов категорий имеют право бесплатно ездить в муниципальных автобусах и троллейбусах. Практически каждый второй тюменец. Студенты, школьники и пенсионеры. Милиция, военные, налоговики, прокуратура… Сами понимаете, это неполный список. Комитет предлагает ввести для пенсионеров, школьников и студентов льготные месячные проездные билеты с 50-процентной скидкой.
— Документ социально опасный, — сказал член административного совета Лев Березин. -Представляете, как безбилетных стариков, у которых не хватает денег на хлеб и молоко, станут высаживать из автобуса? 60 процентов населения будет против.
Может быть, частично увеличит ее цену на билеты? Протестуют производственники.
— Работающих нельзя трогать. Им станет невыгодно ездить на завод, — говорит член совета Геннадий Торопов.
— Милиции зарплату добавили, военным добавили, прокуратуре добавили, -считает член совета Марк Сурчин, — надо убирать федеральных и областных льготников. А если мы поднимем цену проезда, люди перестанут выходить на работу. 11 процентов населения имеет900 рублей на семью.
— Тюмень стала вся малоимущая, — иронизирует член совета Александр Рыбин.
— Кончим транспорт,- мрачно резюмирует Николай Романов.
Виталий Терентьев, первый зам. главы города и председатель административного совета, напоминает со своего возвышения: «Каждый должен сказать, что это он принимает решение».
Тут к Каранкевичу прибывает подкрепление — Геннадий Зума-рев из ПАТП-1 и Владимир Латынцев из ПАТП-2. Латынцев, фаталически: «Автобусы останавливаются, и люди уходят последние. Или-или, решайте побыстрее». Зумарев напоминает о том, как за одну проверку задержали 120 молодых людей с поддельными школьными справками. А сколько те же школьники тратят на дискотеках? Зато мы должны водителям по 18-20 тысяч рублей…
Что же решает административный совет? Он намерен предложить депутатам городской Думы вариант: пусть все платят по 2 рубля за проезд, а число льготников — сократить.
Думе предстоит нелегкий выбор. Тем более что на носу у нее — собственные выборы. Что перетянет?
И еще. Об «упорядочении реализации права граждан на льготу…». Хотя налицо — ликвидация либо резкое ограничение этого права. Мне это сильно напоминает постановления прежних дней, когда объявляли об упорядочении цен на что-то, а в тексте имело место обычное повышение тарифов. И подумалось: то ли нас все еще полагают несмышленышами и морочат нам голову, то ли успокаивают начальников, подписывающих документы (представьте себе, у кого поднимется рука утвердить бумагу, озаглавленную: «Об отмене льгот» или «О повышении платы за проезд городским транспортом»?). И более старая ассоциация — когда-то отступление называли «выравниванием линии фронта»…
Мы давно учли, в каком времени живем. Мы — взрослые. Говорите нам правду, господа-товарищи депутаты и начальники.
Р.S. До сих пор тайна — как выживают частные автобусы? Или прав Сергей Каранкевич, утверждая, что они возвращают свои лицензии?