Стали улицы стоянками
Снегопад преобразил город, но не изменил его. Многие городские проблемы, как говорится, никаким снегопадом не прикроешь. Когда-то узенькие улицы исторического центра города: Советская, Хохрякова, Володарского, Урицкого – были тихим оазисом, в котором автомобиль был редким и никого не беспокоящим гостем. Лет пять-десять назад здесь можно было спокойно проехать, не испытывая никаких неудобств в пробках, и без труда припарковаться на обочине. Но бурная автомобилизация не только преобразила, но и исковеркала город, который оказался к такому напору не готов.
По официальным данным, только треть всех имеющихся в городе транспортных средств обеспечена местами для хранения и стоянки автотранспорта. При этом официально же признается, что сеть имеющихся стоянок и парковок имеет «бессистемный, фрагментарный» и, хочется добавить, стихийный характер. Даже большинство тех, что построены планово, находятся в плохом техническом состоянии и требуют реконструкции.
Как похожа эта ситуация на стихийную уличную торговлю начала 90-х годов – кто где захотел, тот там и сел. Не важно, мешает это кому-нибудь или нет, не важно, как выглядит со стороны, не важно, что портит облик города. Главное, удобно здесь и сейчас. Со стихийной торговлей и до сих пор воюют, но, в общем-то, в основном справились, а тем, кто годами торговал на ящичках и коробках, предложили альтернативу, и многие ей воспользовались.
Говорить о таких же успехах в плане оптимизации сети стоянок и парковок пока не приходится. Хотя определенные наметки в решении этого вопроса появились.
При утверждении проектов застройки новых микрорайонов градостроительный совет дотошно и, я бы сказала, нудно, обсуждает: где, как, на сколько мест будут устроены стоянки и парковки, как планируется организовать въезд из двора дома и выезд. В адресно-инвестиционную программу города включено финансирование работ по разработке проектов, рассматривающих устройство парковок автотранспорта по существующей улично-дорожной сети. В 2007 году на эти цели наметили выделить 1 миллион 48 тысяч рублей. Предусмотрено строительство двух восьмиэтажных блоков гаражей вместимостью до 2000 машиномест, многоярусных паркингов на 800 и 1500 мест. В центральной части города рассматривается вариант строительства многоярусных автоматизированных автостоянок в районе Цветного бульвара и улицы Ленина, на перекрестке Первомайской и Сакко.
Только есть у этих планов одно грустное «но». Все они – в будущем. И есть опасность, что пока их утвердят, пока профинансируют проектно-сметную документацию и пока построят – ситуация опять изменится до неузнаваемости и будет требовать другого, более кардинального решения.
Уже сегодня застройщики говорят, что для строительства паркингов необходимы инвестиции из бюджетов всех уровней, что надо предусматривать определенные льготы, иначе дороговизна земли в центре многих отпугнет, а те, кто решится на строительство, в результате загнут такую цену за парковку, которая будет для большинства автовладельцев неприемлема. В результате проблема никак не решится, а «тьмы, и тьмы, и тьмы» паркующихся машин окончательно заполонят дороги и дворы.
В Москве неправильная парковка автомобилей уже названа одной из главных причин многочасовых пробок на дорогах. В столице все чаще применяют такое кардинальное средство разгрузки проезжих улиц, как эвакуатор: нет машины – нет проблемы. Правда, увезенный в неизвестном направлении свой, родной автомобиль, автовладельцу всегда кажется ни в чем не повинным. Но эта душевная боль и эти финансовые затраты тюменским водителям пока неизвестны. Пока нам хорошо толпиться всем вместе на узеньких улицах, тихонько, зеркало в зеркало, пробираясь в час пик между рядами наставленных автомобилей…
Все знают, что московская погода приходит в Тюмень на второй-третий день. Тюменская автоинспекция уже обратилась в областную Думу с просьбой – благословить эвакуаторы. Так что время пошло…
***
фото: большие проблемы маленьких улиц.