Как покоряли небо
В конце XV века Леонардо да Винчи нарисовал эскиз первого парашюта. А слева от фигурки, висящей под куполом в форме пирамиды, приписал: «Если у человека есть шатер из накрахмаленного полотна в 12 локтей шириной и столько же вышиной, то он может бросаться с любой высоты, без опасности для себя».
Прапрадедушке всех парашютов предстояло пережить еще немало изменений, прежде чем он превратился в то надежное устройство, которым является сейчас. Да и в любители неба теперь могут податься не только редкие храбрецы, но и обычные люди, готовые испытать нервы на прочность. Авиационно-спортивный клуб ДОСААФ, находящийся в окрестностях Ялуторовска, не первый год приглашает жителей области прыгнуть с парашютом. Можно с инструктором — в тандеме, а можно и самостоятельно, только сперва положено пройти инструктаж. А для тех, кто ощущению свободного падения предпочитает полет, остается возможность прокатиться на самолетах Ан-2, Як-52 и Як-18 или гидросамолете «Орион» — изобретении тюменских конструкторов Сергея Карпова и Василия Попова. Но обо всем по порядку.
МНЕ БЫ В НЕБО
Уже 12 лет подряд авиаклуб ДОСААФ выявляет лучших парашютистов региона. Тюменские областные соревнования носят имя Александра Ефремова, который не был профессиональным парашютистом. Он был журналистом — одним из первых в Тюмени, кто начал делать репортажи в небе, из-под натянутого купола. Именно как почетного члена авиаклуба его и помнят собратья-парашютисты. Александр Ефремов погиб в 2000 году во время командировки в Чечню.
… На соревнования этого сезона съехалось около ста спортсменов из двенадцати городов УрФО.
Для человека неподготовленного сам шаг из самолета в пустоту неба — уже внутренний подвиг. Однако спортсменам — профессионалам и любителям — ставится куда более сложная задача: приземлиться как можно ближе к мишени для прыжков. В идеале — прямо на нее. Сегодня мишень имеет диаметр всего 20 миллиметров, хотя еще до 2007 года он достигал 30, а еще ранее 50 и 100 мм. Отклонение от цели фиксируется так называемым электронолем.
— В борьбе за кубок участвуют 64 спортсмена, — рассказывает главный судья Олег Ползиков. — Но приезжают они даже не за победой. Просто каждый прыжок, сколько бы их ни было, наполняет тебя удивительными ощущениями. И не важно, какой результат покажет электроноль. Если ты прыгнул — то приезжал не зря!
… Нелегко поймать воздушные потоки, заставить верткое «крыло» вынести тебя прямо к точке назначения, но и приз заманчив. Помимо переходящего кубка Ефремова, победители получали путевку на всероссийские, а, возможно, и международные состязания. Счет велся в командном и личном зачетах. Совместными усилиями тюменские парашютисты добрались только до третьего места. Серебро досталось нижневартовцам, а золото — спортсменам из Увата.
В личном первенстве места распределились обратным образом. Вершину пьедестала занял Андрей Шемякин из Нижневартовска, второе место — тюменец Сергей Русаков, а Владимиру Захарову (Уват) досталась бронза.
… Но не все, приехавшие в эти выходные в окрестности Ялуторовска, намеревались бороться за кубок. Десять начинающих парашютистов намеревались получить очередной спортивный разряд — второй. Все выполнили упражнение без ошибок и стали обладателями заветного удостоверения.
Была и четверка новичков, решившихся на первый в жизни самостоятельный прыжок на десантном парашюте — это купол традиционной круглой формы. Он более прост в управлении, чем «крыло», с которым прыгают спортсмены. Как раз для начинающих. Каждый из четверых благополучно приземлился. Лишь один совершил ошибку — забыл выдернуть стропичку, обеспечивающую от самораскрывания запасной парашют, закрепленный на животе. Страшного в этом нет ничего, просто спускаться новичку пришлось на двух раскрытых парашютах сразу, что довольно неудобно. Среди молодых парашютистов такой способ приземления пренебрежительно зовется «повиснуть на лифчике».
ПРОГУЛКА К ОЗЕРУ
Лететь куда-то чартерным рейсом и находиться в кабине гидросамолета СК-12 «Орион» — это, как сказали бы в Одессе, две большие разницы. «Орион» уступает в размерах всей прочей летательной технике, имеющейся на аэродроме: его длина — восемь метров, размах крыла — 12.
Но не в размерах дело! Главный конструктор проекта Сергей Карпов пригласил корреспондентов «Тюменского курьера» прогуляться до расположенного неподалеку озера. Точнее, слетать… Маленький самолетик превзошел наши ожидания. После короткого разбега он легко оторвался от земли и быстро набрал высоту 180 метров.
Назвать ощущения, которые мы испытали, захватывающими — это не сказать ничего. Несмотря на хорошую устойчивость и управляемость машины, у нас сердце замирало в груди. Хотелось за что-нибудь схватиться и держаться, но поручней в кабине не предусмотрено. Впрочем, они и не нужны. В самолете, на самом деле, почти не трясет. Просто необычные ощущения заставляют тело искать твердую точку опоры.
До озера добрались за считанные минуты и опустились прямо на водную гладь. Остановившийся «Орион» легко покачивался на волнах, а мы смогли открыть двери и помыть руки по-весеннему прохладной водой. Поднялись с озера еще легче, чем с земли, и через несколько минут вновь кружили над аэропортом. Собственно, 180 метров — высота небольшая. Но когда ощущаешь ее вот так… Побывав в кабине СК-12, можно или совсем расхотеть летать на самолетах, или навсегда влюбиться в небо. Последнее — вероятнее. Кстати, такие гидросамолеты собирает на продажу тюменская компания «Научно-производственный центр авиации общего назначения». Примерно по одной машине в год. Но позволить себе иметь такую «игрушку» способен не каждый. А приехать в авиаклуб, на 74-й километр Ялуторовского тракта, и попробовать полетать — есть возможность для всех. Уже расставаясь с Сергеем Карповым, просившим называть его просто «дядей Сережей», я спросила, проходит ли у пилотов когда-нибудь ощущение, что «аж дух захватывает»?
— Наверное, проходит, — неуверенно ответил конструктор. — Но я вот лет тридцать уже летаю, а оно все при мне…
***
фото: Второклассников из Каскары привезли на экскурсию;Профессионалы и в небе разминутся;Удачное приземление;Сергей Карпов;«Орион» входит в поворот;Среди спортсменов были и дамы