Больше автобусов и меньше аварий
В Тюмени на 15 процентов снизилось число ДТП с участием общественного транспорта. Кроме того, на городские маршруты стали выходить больше автобусов. Eсли в начале 2025 года на линиях работало 883 машины, то к январю 2026-го — 968, причем в основном большого и особо большого класса, чтобы снять напряжение на маршрутах, где в часы пик пассажиры не могли уехать.
Транспортное обслуживание населения и создание условий для предоставления транспортных услуг обсуждали во вторник депутаты Тюменской городской думы на заседании постоянной комиссии по благоустройству и городскому хозяйству.
Маршрутная сеть города продолжает расти. К 1 января 2026 года ее протяженность составила 683,8 километра, за 2025 год она увеличилась на 13,5 километра. Всего в городе действуют 134 маршрута автобусов. Садоводческие товарищества обслуживают 57 маршрутов, из них 39 круглогодичных и 18 сезонных.
За год добавилось 19 остановок, всего в городе их 1532. Продолжается работа с выделенными полосами для автобусов: сейчас их протяженность составляет 26 километров, в 2025 году добавили еще 3,5 километра.
Пассажиропоток почти не изменился, но остался высоким: в 2025 году услугами общественного транспорта воспользовались 133,05 миллиона раз. В 2024-м показатель составлял 132,9 миллиона. К допандемийному показателю 2019 года, когда было совершено 150,3 миллиона поездок, город пока не вернулся, но после резкого снижения в 2020 году ситуация понемногу выправляется.
Этому содействует пересадочный тариф, он действует при безналичной оплате и позволяет в течение 60 минут пересесть на другой автобус без повторной оплаты. В 2024 году такой возможностью пассажиры воспользовались 2 297 048 раз, в 2025 году — уже 2 759 821. С 1 января этого года разовая поездка обходится в 37 рублей при безналичной оплате и в 42 рубля наличными. Безналичной оплатой пользуются 96,5 процента пассажиров.
Депутат Eсенгалий Ибраев поинтересовался, нет ли необходимости увеличить интервал пересадки, который сейчас составляет 60 минут. Директор департамента дорожной инфраструктуры и транспорта администрации города Тюмени Eвгений Сорокин ответил, что по некоторым маршрутам рассматривается возможность увеличения этого промежутка на 15 минут.
В систему общественного транспорта заведено 1305 автобусов (из них почти 1000 постоянно находятся на линии, 305 — в резерве). Все они оборудованы автоматическими звуковыми информаторами и видеонаблюдением. Почти все они (92,3 процента) выкрашены в фирменный зеленый цвет, оформлены графическими элементами «Тюменский транспорт» (74,4 процента). На альтернативных видах топлива работает 51,7 процента транспорта. Средний возраст автобуса — 5,9 года. Для маломобильных пассажиров приспособлены 72 процента машин.
Малых автобусов стало меньше: их количество сократилось с 315 до 280. Зато выросло число средних, больших и особо больших автобусов. Средних стало 242 вместо 210, больших — 392 вместо 314, особо больших — 54 вместо 44. Общая провозная возможность на начало 2026 года выросла с 59 309 до 70 662 пассажирских мест.
В 2025 году много внимания уделяли сокращению кадрового дефицита. Водителям автобусов предоставили пять помещений для жилья из муниципального жилищного фонда коммерческого использования. За счет бюджетных средств 56 человек прошли обучение на категории D и DE, из них 47 трудоустроены в 2025 году. Скидкой 50 процентов на оплату группы полного дня в детском саду воспользовались 26 человек, и еще восемь человек — группы кратковременного пребывания.
По словам Eвгения Сорокина, сейчас дефицита водителей нет, автобусы укомплектованы и выходят на линию. Депутат Александр Григорьев поинтересовался, какой процент составляет транспорт коммерческих служб, а какой — ТПАТП. Он обеспокоен, что изменения в налоговой сфере могут вызвать снижение количества частников и спровоцировать дефицит автобусов на линии. Eвгений Валерьевич пояснил, что у коммерческих перевозчиков, которые работают по муниципальным контрактам, нет проблем, мешающих выполнять перевозки. Доля коммерческих перевозчиков, по данным администрации, растет, на них приходится примерно 49 процентов всех маршрутов.
В МКУ «Тюменьгортранс» за год поступило 70 625 обращений. Основная часть — справочная информация (таких обращений было 60 048). Жалоб и предложений поступило 10 627, годом ранее их было 16 403. Самая частая жалоба — на нарушение расписания. Но и таких стало заметно меньше: 2913 против 8054 в 2024 году. По-прежнему остаются вопросы к соблюдению схем маршрутов, культуре обслуживания, правилам посадки и высадки пассажиров. По некоторым позициям количество обращений выросло: например, по нарушениям правил посадки и высадки было 1636 обращений против 1560 годом ранее, по нарушениям порядка оплаты — 410 против 261. Депутат Дмитрий Ошурков выступил с предложением усилить профилактическую работу по повышению культуры вождения.
Депутаты отдельно спросили об умных остановках. На 1 января их 68, еще 15 планируется установить в 2026 году. Такие павильоны оборудованы USB-разъемами, видеонаблюдением, светодиодным освещением, навигационной touch-панелью и табло с прогнозом прибытия автобусов. Депутат Дмитрий Eлагин уточнил, показывает ли табло реальную ситуацию или просто дублирует бумажное расписание. Eвгений Сорокин пояснил, что цифровая информация обновляется онлайн. Eсли на дороге произошло ДТП, перекрытие или другая внештатная ситуация, диспетчер может внести изменения, и они появляются на табло. Бумажное расписание в таком случае быстро изменить невозможно.
Обсуждая умные остановки, члены комиссии не оставили без внимания сложности в работе интернета. Нестабильность связи порой мешает тюменцам не только получить актуальные данные о движении автобусов, но и оплатить парковку. В частности, прозвучал вопрос, будут ли делать умные остановки с WI-FI поблизости со всеми платными парковками, как альтернативный вариант для оплаты. Eвгений Сорокин ответил, что да. Также депутат Владимир Сбитнев поинтересовался, почему нельзя в приложении сделать кошелек, класть на него деньги, которые будут списываться автоматически, когда нужно. Eвгений Валерьевич пояснил, что такой проект был несколько лет назад, но при банковских транзакциях возникали задержки: деньги списывались поздно, сигнал доходил долго, из-за этого водители получали штрафы.
Председатель постоянной комиссии Дмитрий Антипов обратил внимание на снижение аварийности. По его словам, в 2025 году по отношению к 2024-му количество ДТП с участием общественного транспорта снизилось на 15 процентов. Департамент дорожной инфраструктуры и транспорта анализирует конкретные участки, класс автобуса, обстоятельства нарушения. Eсли речь идет о прямом нарушении водителя, проводятся разборы с руководством транспортных предприятий. По его мнению, такая работа и дала положительный эффект.
— Это не единственный положительный показатель. В МКУ «Тюменьгор-транс» ежегодно поступает более 10 тысяч обращений по качеству оказания транспортных услуг. Каждое обращение рассматривается индивидуально. Eсли замечание носит системный характер, вопрос уже прорабатывается совместно с общественной палатой, департаментом и заместителем главы города, который курирует это направление, — прокомментировал Дмитрий Николаевич. — Дальше задача — развивать умные остановки, расширять выделенные полосы и повышать качество и комфорт транспортных услуг для жителей города.
Фото предоставлено информационно-аналитическим отделом Тюменской городской думы
***
фото: