Платная зона двинется к улице Мельникайте
Eдиное платное парковочное пространство снова расширяется.
Сейчас в городе 240 платных парковок, объединенных в 23 парковочные зоны. На следующем этапе зон станет 43, рассказали вчера на заседании постоянной комиссии по градостроительству и землепользованию городской думы.
Стоимость часа парковки зависит от зоны и составляет от 20 до 70 рублей, но тарифная сетка пересмотрена, и верхняя граница вырастет до 95 рублей. При этом плата изменится не везде одинаково: в 29 зонах ее увеличат, в восьми оставят прежней, в шести снизят.
Ожидается, что до конца года платная зона продвинется еще дальше на восток. В первом квартале следующего года нас ждет еще одно расширение. По словам директора департамента дорожной инфраструктуры и транспорта Eвгения Сорокина, платными станут те участки, где мониторинг показывает высокую загрузку.
На карте отмечены кварталы в районе улиц 50 лет Октября, Профсоюзной, Холодильной, Республики и Мельникайте. То есть речь идет не о точечном добавлении нескольких парковок, а о дальнейшем расширении платного контура вокруг центральной части города.
— Мы провели мониторинг и видим, что есть ряд парковок, которые требуют перевода в платное исполнение, — сказал Eвгений Сорокин.
Депутат Дмитрий Ошурков спросил о судьбе района улиц Кузнецова, Ялуторовской и Грибоедова. Жители дома номер 12 по улице Ялуторовской обращались к нему с вопросом, не сделают ли платной парковку перед домом, жители ей активно пользуются, так как во дворе можно поставить максимум 20 машин.
Eвгений Сорокин пояснил, что земля вокруг этого дома относится к собственности жильцов, в общественное платное парковочное пространство ее включить нельзя. Но муниципальные участки могут попасть в новую схему, если по итогам мониторинга их загрузка превышает 60 процентов в дневное время.
Депутаты также спросили, планирует ли город вводить резидентные разрешения для жителей центра, как это сделано в Москве. Пока такого намерения нет. В администрации объясняют это тем, что задача платной парковки — не закрепить места за конкретными водителями, а обеспечить оборот машин, чтобы одним и тем же участком в течение дня могли воспользоваться разные автомобилисты.